Yarı iletken sıkıntısı devam ediyor.
Elektrikli arabalara olan talep artmaya devam ettikçe (Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği'ne göre 2021'de önceki beş yılın toplamından daha fazla elektrikli araba kaydedildi), mikroçip ve yarı iletkenlere olan ihtiyaç artıyor.2020'nin başından beri süregelen yarı iletken sıkıntısı maalesef elektrikli araç sektörünü de etkilemeye devam ediyor.
Devam Eden Eksikliğin Nedenleri
Fotoğraf Kredisi: Getty Images
Pandemi, evde kalma ve evden çalışma önlemleriyle artan elektronik talep nedeniyle daha da kötüleşen birçok fabrika, liman ve endüstrinin kapanma ve işçi kıtlığıyla karşı karşıya kalmasıyla devam eden mikroçip kıtlığının suçunu üstleniyor.Elektrikli otomobil endüstrisine özgü olarak, artan cep telefonu ve elektronik çip talebi, üreticileri sınırlı yarı iletken tedariklerini daha yüksek kar marjına sahip cep telefonu modellerine tahsis etmeye zorladı.
Asya merkezli TMSC ve Samsung'un pazarın yüzde 80'inden fazlasını kontrol etmesiyle sınırlı sayıda mikroçip üreticisi de süregelen kıtlığa katkıda bulundu.Bu sadece pazarı aşırı yoğunlaştırmakla kalmaz, aynı zamanda bir yarı iletkende teslim süresini de uzatır.Teslim süresi, yani bir ürünün sipariş edilmesi ile ürünün gönderilmesi arasındaki süre, Aralık 2021'de bir önceki aya göre altı gün daha uzun olan 25,8 haftaya yükseldi.
Devam eden mikroçip kıtlığının bir başka nedeni de elektrikli araçlara olan yoğun talep.Super Bowl LVI reklamlarının bolluğundan da anlaşılacağı gibi, yalnızca elektrikli araçların satışları ve popülaritesi artmakla kalmadı, aynı zamanda her araç çok sayıda çip gerektiriyor.Perspektif olarak ifade etmek gerekirse, bir Ford Focus kabaca 300 yarı iletken çip kullanırken elektrikli Mach-e yaklaşık 3.000 yarı iletken çip kullanıyor.Kısacası yarı iletken üreticileri, elektrikli araç talebine yetişemiyor.
Elektrikli Araç Sektöründen 2022 Tepkileri
Devam eden kıtlık sonucunda elektrikli araç firmaları hayati değişiklikler yapmak veya kapanmak zorunda kaldı.Değişiklikler açısından Tesla, dördüncü çeyrek satış hedeflerini karşılamak için Şubat 2022'de Model 3 ve Model Y arabalarının direksiyon raflarında bulunan iki elektronik kontrol ünitesinden birini kaldırmaya karar verdi.Bu karar, eksiklik ışığında alındı ve Çin, Avustralya, Birleşik Krallık, Almanya ve Avrupa'nın diğer bölgelerindeki müşteriler için şimdiden on binlerce aracı etkiledi.Tesla, bu parçanın gereksiz olması ve 2. seviye sürücü yardımı özelliği için gerekli olmaması nedeniyle müşterilerini bu kaldırma konusunda bilgilendirmedi.
Kapanışlara gelince, Şubat 2022'de Ford, mikroçip kıtlığı nedeniyle dört Kuzey Amerika üretim tesisinde üretimin geçici olarak durdurulduğunu veya değiştirildiğini duyurdu.Bu, Ford Bronco ve Explorer SUV'lerin üretimini etkiler;Ford F-150 ve Ranger alıcıları;Ford Mustang Mach-E elektrikli crossover;ve Michigan, Illinois, Missouri ve Meksika'daki fabrikalarda Lincoln Aviator SUV.
Kapanışa rağmen, Ford iyimser olmaya devam ediyor.Ford yöneticileri, yatırımcılara küresel üretim hacimlerinin 2022'de genel olarak yüzde 10 ila 15 oranında artacağını söyledi. CEO Jim Farley ayrıca 2022 yıllık raporunda, Ford'un elektrikli araç üretim kapasitesini 2023 yılına kadar ikiye katlamayı planladığını ve elektrikli araçların en azını temsil etmesi niyetiyle belirtti. 2030 yılına kadar ürünlerinin yüzde 40'ı.
Muhtemel çözümler
Faktörler veya sonuçlar ne olursa olsun, yarı iletken kıtlığı elektrikli araç endüstrisini etkilemeye devam edecek.Eksikliğin büyük bir kısmına neden olan tedarik zinciri ve coğrafi sorunların bir sonucu olarak, ABD'de daha fazla yarı iletken fabrikası kurmak için daha büyük bir baskı oluştu.
Malta, New York'taki GlobalFoundries fabrikası
Fotoğraf Kredisi: GlobalFoundries
Örneğin, Ford kısa süre önce yerel çip üretimini geliştirmek için GlobalFoundries ile bir ortaklık duyurdu ve GM, Wolfspeed ile benzer bir ortaklık duyurdu.Ayrıca Biden yönetimi, kongre onayını bekleyen bir “Chips Yasası”na da son şeklini verdi.Onaylanırsa, 50 milyar dolarlık finansman çip üretimi, araştırma ve geliştirmeyi sübvanse edecek.
Bununla birlikte, yarı iletkenlerin mevcut pil bileşenlerinin yüzde 70 ila 80'i Çin'de işlendiğinden, mikroçip ve elektrikli araç üretim endüstrisinde hayatta kalma şansına sahip olmak için ABD pil üretiminin artması gerekiyor.
Daha fazla otomotiv ve elektrikli araç haberi için Super Bowl LVI'nın elektrikli araç reklamlarına, dünyanın en uzun menzilli elektrikli aracına ve ABD'de yapılacak en iyi yol gezilerine göz atın
Gönderim zamanı: 28 Temmuz 2022